1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СКОРОСТНОГО ЛИФТА

1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СКОРОСТНОГО ЛИФТА

^ 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ И Разработка РАБОТЫ Высокоскоростного ЛИФТА 1.1. Черта лифтовой установки

Схема лифтовой установки представлена на рис. 1.1.




Рис. 1.1.Кинематическая схема лифтовой установки

Кабина 1, подвешенная на канатах 3, перемещается в проходящей через всё здание шахте. Подъёмный 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СКОРОСТНОГО ЛИФТА механизм лифта - лебёдка, устанавливается в высшей части строения. Вертикальное положение кабины фиксируют скользящие либо роликовые ботинки, которые при движении кабины передвигаются по укрепленным на стенках шахты недвижным направляющим. Кабина и противовес 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СКОРОСТНОГО ЛИФТА 2 для безопасности, подвешиваются более чем на 2-ух параллельно работающих канатах через отводной блок 4. Движок 5 связан с блоком управления 6 и электрическим тормозом, удерживающим кабину, когда электродвигатель не работает.

^ 1.2. Требования, предъявляемые к системе электропривода технологическими критериями 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СКОРОСТНОГО ЛИФТА работы механизма

Главные требования, предъявляемые к электроприводу лифта:


Работа лифта не должна сопровождаться высочайшим уровнем шума и вызывать помехи теле- и радиоприёму.

Режим работы электропривода лифта является повторно-кратковременным с длительностью включений 40-50%. При всем этом нужно учесть, что 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СКОРОСТНОГО ЛИФТА шаг движения с установившейся скоростью может отсутствовать (при поэтажном разъезде).

Одним из важных требований, выполнение которого в значимой мере находится в зависимости от структуры электропривода и системы его управления, является необходимость ограничения ускорений и 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СКОРОСТНОГО ЛИФТА замедления кабины. Наибольшая величина ускорения (замедления) движения кабины при обычных режимах работы не должна превосходить 2 м/с2.

Частота включений в час должна составлять 100-240 раз для пассажирских лифтов.

Напряжение силовых электронных цепей в 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СКОРОСТНОГО ЛИФТА машинных помещениях должно быть не выше 660 В, что исключает возможность внедрения движков с огромным номинальным напряжением.

Подача напряжения питания на движок и электромагнит тормоза должна быть одновременной.

Отключение электродвигателя при 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СКОРОСТНОГО ЛИФТА остановке кабины должно происходить после наложения тормоза.

Включение предохранителей, включателей и др. разных устройств в цепь якоря меж движком и питающим его преобразователем не допускается.

В случае перегрузки электродвигателя, также при КЗ 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СКОРОСТНОГО ЛИФТА, должно быть обеспечено снятие напряжения с приводного электродвигателя лифта и наложение механического тормоза.

Характеристики грузопассажирской лифтовой установки представлены в таблице 1.1:


Таблица 1.1. Характеристики лифтовой установки

Грузоподъемность, кг

800

Масса кабины лифта, кг

500

Высота подъема, м

75

Количество этажей 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СКОРОСТНОГО ЛИФТА (остановок)

30

Очень допустимое ускорение кабины, м/с2

1,8

Очень допустимый рывок кабины, м/с3

4,0

Наибольшая установившаяся скорость движения кабины, м/с

2,5
^ 1.3. Высококачественный выбор электропривода системы

В текущее время более всераспространены последующие виды привода для данной системы 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СКОРОСТНОГО ЛИФТА:

У асинхронных движков с короткозамкнутым ротором реостатное регулирование может быть при внедрении активного дополнительного сопротивления в 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СКОРОСТНОГО ЛИФТА статорную цепь. Семейство механических черт при всем этом строится при разных значениях R1 . При таком методе регулирования происходит существенное понижение критичного момента и жесткости черт. В текущее время этот 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СКОРОСТНОГО ЛИФТА метод регулирования скорости фактически не применяется.

Согласно уравнениям механических черт семейства реостатных черт имеют вид, приведенный на рис.1.2:



R1  R2  R3
^ Рис.1.2. Семейства реостатных черт для асинхронного мотора.

Этот метод регулирования характеризуется последующими показателями:

В текущее время этот 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СКОРОСТНОГО ЛИФТА метод регулирования скорости фактически не применяется.

Условия, предъявляемые к лифтовой установке, требуют обеспечения системой электропривода выполнение всех нужных операций при наибольшей производительности и малых энергетических и вещественных издержек.

Из технологических критерий избираем вариант 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СКОРОСТНОГО ЛИФТА асинхронный движок с короткозамкнутым ротором на напряжение 0,4 кВ:

Применение управляющей электроники позволяет расширить способности электропривода:


Остановимся на выборе системы электропривода — асинхронный 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СКОРОСТНОГО ЛИФТА электродвигатель – частотный преобразователь.


1.4. Описание технологии работы высокоскоростного лифта


Задачка резвого транспортирования пассажиров, а как следует, и проектирования пассажирских лифтов усложняется тем, что в высотных зданиях, в особенности административных, имеет место очень неравномерный 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СКОРОСТНОГО ЛИФТА во времени поток пассажиров. На рис. 1.2. показан график движения пассажиров дома в часы более напряженной работы лифта.




Рис. 1.2. График движения пассажиров в доме

У различных лифтов имеется различная загрузка, и проектирование 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СКОРОСТНОГО ЛИФТА лифтов просит различного подхода. Потому нужно использовать в высотных и административных зданиях лифты с завышенными скоростями движения и грузоподъемностью, которые могут обеспечить достаточную пропускную способность вертикального транспорта во время пика нагрузки.

В данном курсовом 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СКОРОСТНОГО ЛИФТА проекте проектируется высокоскоростной лифт для 30-этажного дома для режима при длительном режиме работы и для полной загрузки кабины лифта. Наибольшее количество перевозимых пассажиров – 9 человек, другими словами очень допустимый вес – 800 кг 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СКОРОСТНОГО ЛИФТА.


^ 2. ВЫБОР ОСНОВНОГО СИЛОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ ЛИФТОВОЙ УСТАНОВКИ


2.1. Выбор мощности электродвигателя лифта и его проверка по нагреву


Пассажирские подъемники в жилых и административных зданиях производятся с противовесом. При высоте кабины выше 50 м противовес и кабина соединяются, не считая 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СКОРОСТНОГО ЛИФТА главных несущих канатов, уравновешивающими канатами. Количество возможных остановок на этажах с приблизительно схожей плотностью населения может быть определено по рис. 2.1.:




Рис. 2.1. График для определения количества возможных

остановок кабины лифта

Из данного графика количество 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СКОРОСТНОГО ЛИФТА остановок можно принять равным 7.

Противовес для подъемников выбирается так, чтоб он уравновешивал силу тяжести пустой кабины и часть номинального поднимаемого груза:


[H] (2.1)


где – сила тяжести кабины, [Н]

– коэффициент уравновешивания, обычно принимается 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СКОРОСТНОГО ЛИФТА равным 0,4

– сила тяжести номинального поднимаемого груза, [Н]

– сила тяжести уравновешивающих канатов, [Н]


При обслуживании низкоэтажных построек масса несущих канатов составляет относительно малую величину и не много сказывается на работе привода. При 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СКОРОСТНОГО ЛИФТА увеличении высоты подъема до 50 м и выше масса канатов может достигнуть нескольких несколько сотен кг, что будет сказываться на уравновешивании кабины. Потому для компенсации канатов в лифтах с большенными высотами подъема употребляются уравновешивающие канаты, связывающие 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СКОРОСТНОГО ЛИФТА кабину с противовесом. Масса уравновешивающих канатов принимается массе несущих.


[Н]

[Н]

[H]

[Н]

Статическая мощность мотора при подъеме груза, когда имеется противовес:


, [кВт] (2.2)


где – скорость подъема груза; [м/с]

– к. п 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СКОРОСТНОГО ЛИФТА. д. подъемного механизма

м/с




[кВт]


Время перемещения лифта на высоту м при скорости :


[с] (2.3)


с – время загрузки и разгрузки пассажиров;

с – суммарное время, нужное для открывания и закрывания дверей, включения мотора лифта;

с 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СКОРОСТНОГО ЛИФТА – время ускорения и замедления кабины лифта;

Приблизительно определяем относительную длительность включения:


(2.4)

По графику зависимости КПД устройств от нагрузки при находим к. п. д. при перемещении лифта вхолостую .

При подготовительный выбор 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СКОРОСТНОГО ЛИФТА мотора можно произвести по мощности:

[кВт] (2.5)


Потому что при номинальные мощности движков не указываются, то нужно перечесть мощность на наиблежайшее номинальное значение :


[кВт] (2.6)


Скорость вращения мотора:


, [об/мин] (2.7)


где

D – поперечник канатоведущего шкива, [м]


По каталогу 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СКОРОСТНОГО ЛИФТА за ранее избираем асинхронный движок с фазным ротором серии АИРМ160S6 данные в таблице 2.1:


Таблица 2.1.

Технический свойства электродвигателя АИРМ160S6

Параметр

Значение

Мощность, кВт

11

Номинальное напряжение, В

380

Скольжение. %

3

Кратность пускового момента

2,3

Кратность наибольшего момента

2,7

Момент инерции 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СКОРОСТНОГО ЛИФТА, кг∙м2

0,043

Номинальная скорость вращения, об/мин

970

Номинальный ток, А

23,5

Пусковой ток, А

164,5

Коэффициент полезного деяния

0,87

ПВ, %

100

COS 

0,9


^ 2.2. Построение облегченных тахограммы и нагрузочной диаграммы


Номинальный и критичный моменты мотора:

[Нм] (2.8)

[Нм] (2.9)


Скорость безупречного холостого хода:


[об/мин] (2.10)


Рассчитаем 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СКОРОСТНОГО ЛИФТА момент инерции, приведенный к валу электродвигателя:


, (2.11)


где





момент инерции мотора, кг м2;








момент инерции исполнительного механизма, кг м2.


Определим по формуле:


, (2.12)


где





радиус канатоведущего шкива, м








скорость механизма, м/с



, [рад/с]

Потому что вес 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СКОРОСТНОГО ЛИФТА канатов уравновешен и при равномерном движении статический момент не меняется, то движение можно считать поступательным и момент инерции механизма описывается последующим уравнением:


, (2.13)


где





масса всех поступательно передвигающихся тел, кг.


Массу тел можно 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СКОРОСТНОГО ЛИФТА высчитать по формуле:


, [кг]

, [кг м2]

, [кг]

, [кг м2]


Приведенный момент инерции при наличии груза:


, [кг м2]


Приведенный момент инерции при отсутствии груза:


, [кг м2]


Для выбора среднего пускового момента мотора определим 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СКОРОСТНОГО ЛИФТА статический момент при нагруженной телеге:


[Нм] (2.14)


Избираем малый момент мотора при пуске:


[Нм] (2.15)


Наибольший момент мотора при пуске примем равным:


[Нм] (2.16)


Средний момент мотора при пуске:


[Нм] (2.17)


Примем, что момент мотора при пуске 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СКОРОСТНОГО ЛИФТА с нагруженным и ненагруженным лифтом остаётся одним и этим же, также и время запуска.

Время запуска мотора с нагруженным лифтом:


[с] (2.18)


Потому что время пусков невелико сравнимо с временем работы при установившейся скорости 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СКОРОСТНОГО ЛИФТА, можно тормознуть на их приближенном определении.

Приближенно будем определять также и пути при переходных процессах.

Время торможения нагруженного и ненагруженного лифта под действием электрического тормоза с моментом Нм:


[с] (2.19)


Путь нагруженного 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СКОРОСТНОГО ЛИФТА и ненагруженного лифта при пуске:


[м] (2.20)


Путь нагруженного и ненагруженного лифта при торможении:


[м] (2.21)


Путь нагруженного лифта при установившейся скорости, если совершается 7 остановок:


[м]


Скольжение и скорость мотора при Нм:


(2.22)

[об 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СКОРОСТНОГО ЛИФТА/мин] (2.23)


Время движения лифта с установившейся скоростью, если совершается 7 остановок:

[с] (2.24)


Ускорение (1-ая производная скорости) и рывок (2-ая производная скорости) должны быть ограничены на неопасном для человека уровне. С другой стороны, ускорение 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СКОРОСТНОГО ЛИФТА и рывок должны быть очень большенными, т.к. в неприятном случае эффективность деяния лифта будет понижаться, а пассажиры будут терять время, потому зададимся целью выявить V(t) при ограничении ускорения и рывка. Разгон 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СКОРОСТНОГО ЛИФТА по хорошей кривой проходит в три шага:

1. Рывок p = const > 0, ускорение наращивается линейно, а скорость – по параболе.

Продолжительность этого шага составляет

[с] (2.25)


Скорость движения кабины в конце этого шага равна:


[м/с] (2.26)


2. Рывок 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СКОРОСТНОГО ЛИФТА равен нулю, ускорение повсевременно, а скорость – по линейному закону.

Продолжительность этого шага составляет:


[с] (2.27)


Скорость движения кабины в конце этого шага равна:


[м/с] (2.28)


3. Рывок p = const < 0, ускорение миниатюризируется линейно, а скорость 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СКОРОСТНОГО ЛИФТА – по оборотной параболе.

Продолжительность этого шага составляет:


[с] (2.29)


Скорость движения кабины в конце этого шага равна установившемуся значению.

Полное время разгона составит:


[с] (2.30)


Если полагать ускорение неизменным, то для этого варианта 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СКОРОСТНОГО ЛИФТА.


[c] (2.31)


Аналитически функция скорости движения кабины лифта от времени обусловится как:


(2.32)


Угловая скорость вращения вала мотора связанна с линейной скоростью движения:.



Рис. 2.2. Кривая разгона мотора при ограничении рывка и ускорения.



Рис. 2.3. Нагрузочная диаграмма 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СКОРОСТНОГО ЛИФТА и тахограмма мотора АИРМ160S6

При и ПВ=49%

Нм (2.33)


После пересчета на ПВ=100% получим:


Нм (2.34)


Как видно за ранее избранный движок удовлетворяет условиям нагрева.


^ 2.3. Выбор преобразователя частоты. Общие положения


Возможность частотного 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СКОРОСТНОГО ЛИФТА регулирования скорости машин переменного тока явна из их математического описания. Главным его достоинством будет то, что наряду со скоростью осуществляется регулирование и потребляемой из сети энергии, другими словами, по сопоставлению с параметрическими методами 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СКОРОСТНОГО ЛИФТА регулирования скорости, утраты тут малы.

(2.35)

Последние заслуги в областях электроники и силовой преобразовательной техники позволили сделать массивные и надежные тиристорные преобразователи. Приборы могу оснащаться станциями рационального управления движками, снижающими энерго утраты и сделать лучше 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СКОРОСТНОГО ЛИФТА качество регулирования частоты (для асинхронного электродвигателя).

Применительно к рассматриваемому нами случаю, необходимость установки преобразователя частоты обусловливается такими требованиями к лифту, как плавность хода (регулирование в широких границах), малые и неизменные 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СКОРОСТНОГО ЛИФТА энерго утраты, возможность реверсирования вращения вала мотора. Критериями выбора тиристорного преобразователя являются последующие:

где

Uп, Uд



номинальные напряжения преобразователя и мотора соответственно;




Iп, Iд



номинальные токи преобразователя и мотора соответственно;




Iмп, Iмд



наибольшие токи преобразователя 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СКОРОСТНОГО ЛИФТА и мотора.


При выборе преобразователя частоты следует исходить из определенной задачки, которую должен решать электропривод:

Так же 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СКОРОСТНОГО ЛИФТА, можно учесть конструктивные особенности преобразователя, такие как:

При работе со стандартным асинхронным движком преобразователь следует выбирать с соответственной мощностью. Если требуется большой пусковой момент 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СКОРОСТНОГО ЛИФТА либо куцее время разгона/замедления, выбирайте преобразователь на ступень выше стандартного.

При выборе преобразователя для работы со особыми движками (движки с тормозами, погружные движки, с втяжным ротором, синхронные движки, высокоскоростные и т.д 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СКОРОСТНОГО ЛИФТА.) следует управляться, сначала, номинальным током преобразователя, который должен быть больше номинального тока мотора, также особенностями опции характеристик преобразователя. В данном случае, лучше проконсультироваться со спецами поставщика.

Для роста точности поддержания 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СКОРОСТНОГО ЛИФТА момента и скорости на валу мотора в более совершенных преобразователях реализовано векторное управление, позволяющее работать с полным моментом мотора в области нулевых частот, поддерживать скорость при переменной нагрузке без датчиков оборотной связи 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СКОРОСТНОГО ЛИФТА, точно держать под контролем момент на валу мотора.

Если нужно обеспечить лучшую динамику системы, к примеру резвый реверс за мало вероятное время, неплохим выбором является, так именуемый, метод векторного управления, практически 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СКОРОСТНОГО ЛИФТА обеспечивающий амплитудно-фазовое управление. Этот метод позволяет получить высочайший пусковой момент и сохранить его до номинальной скорости асинхронного электродвигателя. Метод обеспечивает высочайшее качество регулирования по скорости, даже при скачкообразном изменении момента сопротивления на валу 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СКОРОСТНОГО ЛИФТА. Принципиально и то, что векторное управление позволяет лучшим образом обеспечить сбережение энергии, т.к. преобразователь частоты (инвертор) передает в движок ровно столько мощности, сколько нужно для вращения нагрузки с данной скоростью, даже если 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СКОРОСТНОГО ЛИФТА входное напряжение больше чем 380В (к примеру 440-460В, что нередко встречается в промышленной сети). Экономия электроэнергии в особенности видна на массивных движках 11кВт и выше. Зависимо от внедрения достигается экономия энергии 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СКОРОСТНОГО ЛИФТА до 30%, а в неких случаях до 60%.

Преобразователи частоты (инверторы) обычно имеют интегрированный ПИД-регулятор. Преобразователь изменяет скорость вращения мотора таким макаром, чтоб поддерживать на данном уровне определенный параметр системы (расход, скорость, уровень, давление 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СКОРОСТНОГО ЛИФТА, температура и т.д.) благодаря поступлению аналогового сигнала 0-10В либо 4-20мA с датчика. Наличие встроенного ПИД-регулятора позволяет упростить систему управления и не использовать наружных регуляторов.

Обычно, мощность инвертора подбирается равной 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СКОРОСТНОГО ЛИФТА мощности электродвигателя. Это правило распространяется на электродвигатели с номинальным количеством оборотов 1500 и 3000 об/мин. При использовании других электродвигателей либо в неких особенных случаях внедрения выбор преобразователя частоты (инвертора) должен соответствовать 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СКОРОСТНОГО ЛИФТА последующему условию: номинальный выходной ток преобразователя частоты (инвертора) должен быть не меньше номинального тока электродвигателя.

Произведем выбор преобразователя по очень допустимому току: Iп=164,5 (Табл.2).

На основании приобретенных данных, выберем преобразователь E2-8300-015H 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СКОРОСТНОГО ЛИФТА, с параметрами, приведенными в таблице 2.1.:

Таблица 2.2. Характеристики ПЧИТ E2-8300-015H

Мощность преобразователя, кВА

15

Мощность электродвигателя, кВт

11

Выходной номинальный ток, А

25

Потребляемая мощность, кВА

19,1

Допустимое время утраты питающего напряжения

2


Допускает перегрузку по току: 120% номинального тока в течение 1 мин.

Принципная схема преобразователя приведена 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СКОРОСТНОГО ЛИФТА на рис.2.1.




Рис. 2.4. Принципная схема преобразователя частоты


Данный преобразователь частоты является двухзвенным с промежным контуром тока. 1-ое звено ПЧ – управляемый выпрямитель на тиристорах, промежный контур неизменного тока – реактор. 2-ое звено 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СКОРОСТНОГО ЛИФТА – автономный инвертор тока (АИТ), выполнен на запираемых тиристорах GTO. АИТ содержит конденсаторы, которые являются источником реактивной энергии для нагрузки ПЧ.

Главные плюсы ПЧ с АИТ:





1-socialno-ekonomicheskoe-polozhenie-selskogo-poseleniya-berezovskij-selsovet-sovet-deputatov-selskogo-poseleniya-berezovskij-selsovet.html
1-soderzhanie-marketingovogo-kompleksa-i-osnovnie-faktori-vliyayushie-na-nego-marketing.html
1-soderzhat-ssilki-na-federalnoe-zakonodatelstvo-zakonodatelstvo-orlovskoj-oblasti-ustav-goroda-mcenska-i-drugie-normativnie-pravovie-akti.html